2020 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து COVID-19 ஆல் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதால், சர்வதேச தளவாடச் சந்தையில் பாரிய விலை உயர்வு, வெடிப்பு மற்றும் அலமாரிகள் பற்றாக்குறை ஆகியவை காணப்படுகின்றன.சீனாவின் ஏற்றுமதி கொள்கலன் சரக்கு விகித கூட்டு குறியீடு கடந்த ஆண்டு டிசம்பர் இறுதியில் 1658.58 ஆக உயர்ந்தது, இது சமீபத்திய 12 ஆண்டுகளில் ஒரு புதிய உயர்வாகும்.கடந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம், சூயஸ் கால்வாயின் "செஞ்சுரி ஷிப் ஜாம்" சம்பவம் போக்குவரத்து திறன் பற்றாக்குறையை தீவிரப்படுத்தியது, மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்தின் விலையில் புதிய உயர்வை ஏற்படுத்தியது, உலகப் பொருளாதாரத்தை பாதித்தது மற்றும் சர்வதேச தளவாடத் தொழில் வெற்றிகரமாக வட்டத்திலிருந்து வெளியேறியது.
பல்வேறு நாடுகளில் உள்ள கொள்கை மாற்றங்கள் மற்றும் புவியியல் மோதல்களின் தாக்கத்திற்கு கூடுதலாக, சர்வதேச தளவாடங்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி ஆகியவை சமீபத்திய இரண்டு ஆண்டுகளில் தொழில்துறையில் கவனம் செலுத்துகின்றன."நெரிசல், அதிக விலை, கொள்கலன்கள் மற்றும் இடமின்மை" ஆகியவை கடந்த ஆண்டு கப்பல் போக்குவரத்தின் முக்கிய நுழைவு.பல்வேறு தரப்பினரும் பல்வேறு மாற்றங்களைச் செய்ய முயற்சித்தாலும், 2022 இல் "அதிக விலை மற்றும் நெரிசல்" போன்ற சர்வதேச தளவாட பண்புகள் சர்வதேச சமூகத்தின் வளர்ச்சியை இன்னும் பாதிக்கின்றன.
மொத்தத்தில், தொற்றுநோயால் ஏற்படும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி சங்கடமானது அனைத்து தரப்பு மக்களையும் உள்ளடக்கும், மேலும் சர்வதேச தளவாடத் துறையும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல.சரக்குக் கட்டணங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து திறன் கட்டமைப்பை சரிசெய்தல் ஆகியவற்றில் அதிக ஏற்ற இறக்கங்களை அது தொடர்ந்து எதிர்கொள்ளும்.இந்த சிக்கலான சூழலில், வெளிநாட்டு வர்த்தகர்கள் சர்வதேச தளவாடங்களின் வளர்ச்சிப் போக்கை மாஸ்டர் செய்ய வேண்டும், தற்போதைய சிக்கல்களைத் தீர்க்க முயற்சிக்க வேண்டும் மற்றும் வளர்ச்சியின் புதிய திசையைக் கண்டறிய வேண்டும்.
சர்வதேச தளவாடங்களின் வளர்ச்சி போக்கு
உள் மற்றும் வெளிப்புற காரணிகளின் செல்வாக்கின் காரணமாக, சர்வதேச தளவாடத் துறையின் வளர்ச்சிப் போக்கு முக்கியமாக "போக்குவரத்து திறன் வழங்கல் மற்றும் தேவைக்கு இடையேயான முரண்பாடு இன்னும் உள்ளது", "தொழில் இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல்களின் எழுச்சி", "தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியில் பிரதிபலிக்கிறது. வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு" மற்றும் "பசுமை தளவாடங்களின் துரித வளர்ச்சி".
1. போக்குவரத்து திறன் வழங்கல் மற்றும் தேவை இடையே முரண்பாடு இன்னும் உள்ளது
போக்குவரத்துத் திறனின் வழங்கலுக்கும் தேவைக்கும் இடையிலான முரண்பாடு சர்வதேச தளவாடத் துறையில் எப்போதும் ஒரு பிரச்சனையாக இருந்து வருகிறது, இது கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் ஆழமாகியுள்ளது.தொற்றுநோய் வெடித்தது போக்குவரத்து திறன் மற்றும் விநியோகம் மற்றும் தேவைக்கு இடையே உள்ள பதற்றம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முரண்பாட்டை தீவிரப்படுத்துவதற்கான எரிபொருளாக மாறியுள்ளது, இது சர்வதேச தளவாடங்களின் விநியோகம், போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் பிற இணைப்புகளை சரியான நேரத்தில் மற்றும் திறமையான முறையில் இணைக்க முடியாது. .பல்வேறு நாடுகளால் அடுத்தடுத்து செயல்படுத்தப்பட்ட தொற்றுநோய் தடுப்புக் கொள்கைகள், அதே போல் நிலைமையின் மீட்சியின் தாக்கம் மற்றும் பணவீக்க அழுத்தத்தின் அதிகரிப்பு மற்றும் பல்வேறு நாடுகளின் பொருளாதார மீட்சியின் அளவு ஆகியவை வேறுபட்டவை, இதன் விளைவாக சிலவற்றில் உலகளாவிய போக்குவரத்து திறன் குவிந்துள்ளது. கோடுகள் மற்றும் துறைமுகங்கள், மற்றும் கப்பல்கள் மற்றும் பணியாளர்கள் சந்தை தேவையை பூர்த்தி செய்வது கடினம்.கன்டெய்னர்கள் தட்டுப்பாடு, இடவசதி, ஆட்கள் பற்றாக்குறை, சரக்குக் கட்டண உயர்வு, போக்குவரத்து நெரிசல் போன்றவை தளவாடப் பணியாளர்களுக்கு தலைவலியாக மாறியுள்ளது.
லாஜிஸ்டிக் பிரியர்களுக்கு, கடந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து, பல நாடுகளின் தொற்றுநோய் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கைகள் தளர்த்தப்பட்டு, விநியோகச் சங்கிலி கட்டமைப்பில் சீர்திருத்தம் துரிதப்படுத்தப்பட்டு, சரக்குக் கட்டண உயர்வு, நெரிசல் போன்ற பிரச்னைகள் ஓரளவுக்கு தணிந்துள்ளன. இது அவர்களுக்கு மீண்டும் நம்பிக்கை அளிக்கிறது.2022 ஆம் ஆண்டில், உலகெங்கிலும் உள்ள பல நாடுகளால் எடுக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான பொருளாதார மீட்பு நடவடிக்கைகள் சர்வதேச தளவாடங்களின் அழுத்தத்தைத் தணித்துள்ளன.
எவ்வாறாயினும், போக்குவரத்துத் திறன் ஒதுக்கீடு மற்றும் உண்மையான தேவை ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள கட்டமைப்பு இடப்பெயர்ச்சியால் ஏற்படும் போக்குவரத்துத் திறனின் வழங்கல் மற்றும் தேவை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முரண்பாடு, போக்குவரத்து திறன் பொருந்தாத திருத்தத்தை குறுகிய காலத்தில் முடிக்க முடியாது என்ற உண்மையின் அடிப்படையில் இந்த ஆண்டு தொடரும்.
2. தொழில் இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல்கள் அதிகரித்து வருகின்றன
கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், சர்வதேச தளவாடத் துறையில் இணைப்புகள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல்கள் பெரிதும் துரிதப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.சிறு நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் பெரிய நிறுவனங்கள் மற்றும் ராட்சதர்கள் பெறுவதற்கான வாய்ப்பைத் தேர்வு செய்கின்றன, அதாவது ஈஸிஸ்டண்ட் குழுவின் பூதம் தளவாடக் குழுவை கையகப்படுத்துதல், போர்த்துகீசிய ஈ-காமர்ஸ் தளவாட நிறுவனமான ஹூப்பை Maersk கையகப்படுத்துதல் மற்றும் பல.தளவாட வளங்கள் தலைக்கு நெருக்கமாக நகர்கின்றன.
சர்வதேச லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களில் M & A இன் முடுக்கம், ஒருபுறம், சாத்தியமான நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் நடைமுறை அழுத்தத்திலிருந்து உருவாகிறது, மேலும் தொழில்துறை M & நிகழ்வு கிட்டத்தட்ட தவிர்க்க முடியாதது;மறுபுறம், சில நிறுவனங்கள் பட்டியலிடுவதற்கு தீவிரமாக தயாராகி வருவதால், அவற்றின் தயாரிப்பு வரிசைகளை விரிவுபடுத்த வேண்டும், அவற்றின் சேவை திறன்களை மேம்படுத்த வேண்டும், சந்தை போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் தளவாட சேவைகளின் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்த வேண்டும்.அதே நேரத்தில், தொற்றுநோயால் ஏற்படும் விநியோகச் சங்கிலி நெருக்கடி காரணமாக, வழங்கல் மற்றும் தேவை மற்றும் உலகளாவிய தளவாடங்கள் கட்டுப்பாட்டில் இல்லாத கடுமையான முரண்பாட்டை எதிர்கொள்வதால், நிறுவனங்கள் சுயாதீனமான மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய விநியோகச் சங்கிலியை உருவாக்க வேண்டும்.கூடுதலாக, கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் உலகளாவிய கப்பல் நிறுவனங்களின் லாபத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு M & A ஐத் தொடங்குவதற்கான நிறுவனங்களுக்கு நம்பிக்கையை அதிகரித்துள்ளது.
இரண்டு வருட M & a போருக்குப் பிறகு, சர்வதேச தளவாடத் துறையில் இந்த ஆண்டு M & A ஆனது தாக்க எதிர்ப்பை மேம்படுத்த, மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலையின் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பில் அதிக கவனம் செலுத்தும்.சர்வதேச தளவாடத் துறையைப் பொறுத்தவரை, நிறுவனங்களின் நேர்மறையான விருப்பம், போதுமான மூலதனம் மற்றும் யதார்த்தமான கோரிக்கைகள் ஆகியவை M & A ஒருங்கிணைப்பை இந்த ஆண்டு தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய வார்த்தையாக மாற்றும்.
3. வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு தொடர்ந்து வளர்ந்து வந்தது
தொற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள சர்வதேச தளவாட நிறுவனங்களின் வணிக மேம்பாடு, வாடிக்கையாளர் பராமரிப்பு, மனித செலவு, மூலதன வருவாய் மற்றும் பலவற்றில் சிக்கல்கள் அதிகரித்து வருகின்றன.எனவே, சில சிறிய, நடுத்தர மற்றும் மைக்ரோ சர்வதேச லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்கள், டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பத்தின் உதவியுடன் செலவைக் குறைத்தல் மற்றும் மாற்றத்தை உணர்ந்துகொள்வது அல்லது தொழில்துறை ஜாம்பவான்கள் மற்றும் சர்வதேச தளவாட தள நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைப்பது போன்ற மாற்றத்தைத் தேடத் தொடங்கின. .இ-காமர்ஸ், இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ், கிளவுட் கம்ப்யூட்டிங், பிக் டேட்டா, பிளாக்செயின், 5ஜி மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு போன்ற டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்கள் இந்த சிரமங்களை முறியடிக்கும் வாய்ப்பை வழங்குகின்றன.
சர்வதேச தளவாட டிஜிட்டல் மயமாக்கல் துறையில் முதலீடு மற்றும் நிதியுதவியின் எழுச்சியும் வெளிப்படுகிறது.சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, துணைப்பிரிவு பாதையின் தலையில் உள்ள சர்வதேச தளவாட டிஜிட்டல் நிறுவனங்கள் தேடப்பட்டன, தொழில்துறையில் அதிக அளவு நிதியுதவி உருவாகி வருகிறது, மேலும் மூலதனம் படிப்படியாக தலைக்கு கூடியுள்ளது.எடுத்துக்காட்டாக, சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கில் பிறந்த ஃப்ளெக்ஸ்போர்ட், ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் மொத்தமாக 1.3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் நிதியுதவி பெற்றுள்ளது.கூடுதலாக, M & A இன் முடுக்கம் மற்றும் சர்வதேச லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையில் ஒருங்கிணைப்பு காரணமாக, வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாடு நிறுவனங்கள் தங்கள் முக்கிய போட்டித்தன்மையை உருவாக்க மற்றும் பராமரிக்க முக்கிய வழிகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.எனவே, தொழில்துறையில் புதிய தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாடு 2022 இல் தொடர்ந்து வளரக்கூடும்.
4. பசுமை தளவாடங்களின் வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்துதல்
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், உலகளாவிய காலநிலை கணிசமாக மாறிவிட்டது மற்றும் தீவிர வானிலை அடிக்கடி ஏற்படுகிறது.1950 ஆம் ஆண்டு முதல், உலகளாவிய காலநிலை மாற்றத்திற்கான காரணங்கள் முக்கியமாக கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வுகள் போன்ற மனித நடவடிக்கைகளிலிருந்து வருகின்றன, இதில் CO ν இன் தாக்கம் மூன்றில் இரண்டு பங்கு ஆகும்.பருவநிலை மாற்றத்தைச் சமாளிப்பதற்கும் சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதற்கும், பல்வேறு நாடுகளின் அரசாங்கங்கள் தீவிரமாகப் பணிகளை மேற்கொண்டு, பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும் முக்கியமான ஒப்பந்தங்களை உருவாக்கியுள்ளன.
தேசிய பொருளாதார வளர்ச்சியின் மூலோபாய, அடிப்படை மற்றும் முன்னணித் தொழிலாக, லாஜிஸ்டிக்ஸ் தொழிற்துறையானது ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் கார்பன் குறைப்பு ஆகியவற்றின் முக்கிய பணியாக உள்ளது.ரோலண்ட் பெர்கர் வெளியிட்ட அறிக்கையின்படி, போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடத் துறையானது உலகளாவிய கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தின் "முக்கிய பங்களிப்பாளர்" ஆகும், இது உலகளாவிய கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தில் 21% ஆகும்.தற்போது, பசுமை மற்றும் குறைந்த கார்பன் மாற்றத்தின் முடுக்கம், லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையின் ஒருமித்த கருத்தாக மாறியுள்ளது, மேலும் "இரட்டை கார்பன் இலக்கு" என்பது தொழில்துறையில் பரபரப்பான விஷயமாக மாறியுள்ளது.
உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய பொருளாதாரங்கள் கார்பன் விலை நிர்ணயம், கார்பன் தொழில்நுட்பம் மற்றும் "இரட்டை கார்பன்" மூலோபாயத்தை சுற்றி ஆற்றல் கட்டமைப்பு சரிசெய்தல் போன்ற முக்கிய நடவடிக்கைகளை தொடர்ந்து ஆழப்படுத்தியுள்ளன.உதாரணமாக, ஆஸ்திரிய அரசாங்கம் 2040 இல் "கார்பன் நியூட்ராலிட்டி / நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வை" அடைய திட்டமிட்டுள்ளது;சீன அரசாங்கம் 2030 இல் "கார்பன் உச்சத்தை" அடையவும், 2060 இல் "கார்பன் நியூட்ராலிட்டி / நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வை" அடையவும் திட்டமிட்டுள்ளது. "இரட்டை கார்பன்" இலக்கை செயல்படுத்த பல்வேறு நாடுகள் மேற்கொண்ட முயற்சிகள் மற்றும் அமெரிக்காவின் நேர்மறையான அணுகுமுறை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பாரிஸ் உடன்படிக்கைக்கு, சமீபத்திய இரண்டு ஆண்டுகளில் "இரட்டை கார்பன்" இலக்கைச் சுற்றி சர்வதேச தளவாடத் துறையின் தழுவல் சரிசெய்தல் இந்த ஆண்டு தொடரும்.பசுமைத் தளவாடங்கள் சந்தைப் போட்டியின் புதிய பாதையாக மாறியுள்ளது, மேலும் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைத்தல் மற்றும் தொழில்துறையில் பசுமைத் தளவாடங்களின் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் வேகம் தொடர்ந்து துரிதப்படுத்தப்படும்.
சுருக்கமாக, மீண்டும் மீண்டும் தொற்றுநோய்கள், தொடர்ச்சியான அவசரநிலைகள் மற்றும் படிப்படியாக மந்தமான போக்குவரத்து தளவாட சங்கிலியின் விஷயத்தில், சர்வதேச தளவாடத் துறையானது அரசாங்கங்களின் கொள்கைகள் மற்றும் வழிகாட்டுதல்களின்படி அதன் வணிக அமைப்பையும் வளர்ச்சித் திசையையும் தொடர்ந்து சரிசெய்யும்.
போக்குவரத்துத் திறனின் வழங்கல் மற்றும் தேவை, தொழில்துறை இணைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு, வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு மற்றும் தளவாடங்களின் பசுமை மேம்பாடு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முரண்பாடு சர்வதேச தளவாடத் துறையின் வளர்ச்சியில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.வாய்ப்புகள் மற்றும் சவால்கள் 2022 இல் ஒன்றாக இருக்கும்.
பின் நேரம்: ஏப்-08-2022